ツーリング、温泉めぐり日記

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レガシィ 冬
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レガシィにしてから初の冬になりました。
自転車をつめること、冬楽なことを選択肢に入れましたから
ちゃんと走ってもらわなければ困ります。笑

GCインプレッサでスバルのよさは知っていたんですがレガシィの
それは、次元が違う感じです。
一言で言うと楽しいインプと、すごく楽なレガシィ。ものすごく安定しています。
これで、スタビリティーコントロールがついていたら完全に錯覚しますね。
逆に危ないかも…。

VSCつきの2WD車に試乗したこともありますがそれはそれですばらしいものの
この差は電子制御じゃ埋まらないですね。

タイヤが新しいこともありますがブレーキ時のグリップ感もトルネオより数段上です。
インプレッサと一番違うのはリアのスタビリティー。
明らかに、リアをスライドさせて回頭性を持たせた当時インプと
しっかりグリップさせて曲がれるレガシィの差は如実です。

レガシィはあんまりパワースライドもしないのでもう少しスライドしたほうが
面白いですが、ながら運転では安心できます。

会社ではT社のビッツと、カルディナによく乗りますが、個人的には冬のT車は怖いです。
サーフにいたっては冬は運転拒否です。
一言で言うとインフォメーションがなく、いつすべるかわからないんですよね。
滑り出しが感じにくく、唐突に滑り出し挙動も大きいので
修正できる気があまりしません。あそこまで、インフォメーションを少なくする必要が
あるのか?と個人的には思います。
でも、不思議とハイエースバンは乗りやすいと思います。

スバルの好きなこと所は、早めに滑り出しが訪れる気がしますがそれはインフォメーション
としてわかりやすく、滑ってから穏やかに「きれいに流れる」ことでしょうか。

でも、過信は禁物だなぁと感じます。

褒めちぎったスバルですが、現在リアトランクのトレイあたりからキュッキュと異音がします。
発泡スチロールが冷えてなっているようです。
空調の制御が最高に馬鹿です。壊れてるのでは?と思うので今度見てもらいます。

あとは、なんども書いた電スロ。あまりに乗りにくいので電スロコントローラーなる社外品を
入れましたが改善したものの本質は変わりません。この制御はMT車では乗りにくいです。
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