ツーリング、温泉めぐり日記

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8月最後のロングライド
Category: バイク  
城島リーダーが100kmに挑戦しているなら、自分は200kmに挑戦しなければなりません。

モアイ、支笏湖、美笛、大滝、喜茂別、中山、

パン 400kcal
カロリーメイト 400kcal
コーラ3本

明らかに足りないので今回も喜茂別、誠さんで最後の補給
補給と言ったら失礼だな。
食事だな

200まで距離が足りなかったのでまたモアイ経由したけど10km足りなかった。
前回より坂は少ないコースだったけ車が多くてつかれた。

190km
4200kcal

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金華湯
Category: バイク  
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今年も行ってまいりました。
アドベンチャー温泉ツーリング

今回は5人 ヤマハトレール3台と 2ストレーサー2台。
レーサー大丈夫か。。。
廃道なので、文字通りの藪漕ぎ、石ころ、崩落、川渡りはあります。。。
行きで、動物園以上の獣の匂いが プーンと。
確実に熊ですね。。。
こっからさきは、クラクションを鳴らしながらの走行です。

温泉にたどり着き、1時間ほど幻の湯を堪能します。
すばらしい湯です。これに近い岩内の朝日温泉が今は台風の影響で道がなくなって以来休業なのは残念です。

さて、あんまりゆっくりゆっくりもしてられません。
途中、CR80がとうとうかぶりました。
車までは40分くらいの場所。
やむなく、バイクを置いて自分のバイクで二人乗り。
林道ならともかく、廃道を二人乗りか・・・。
暗くなるのは早いのでプラグもって二人乗りで折り返し。
うん。ふたりのりの乗り方がわかってきた。
重いけど、トラクション抜群!笑

プラグ換えたら、エンジンかかって下山 あと、もう一歩というところでCRガス欠
中古とで私が牽引。廃道二人乗り、牽引、真っ暗の林道 いろんな初めての経験をしましたが、へんなスキルがついた気がします!

この日ほど、セローが頼もしく感じた日はありません。
林道、遊びでコース、エンデューロ、モタード、キャンプツーリグ
安くて、壊れない。飛びぬけた性能はないけど、なんでもこなすすばらしいバイクです。


大阪屋
Category: バイク  
年に一度の何とか続いている会社ツーリング。
一人、二人・・・と転勤や、売却で人数が減り、高齢化の波が・・・。
今年も続けますが、立ち寄ろうとおもってていた足寄の大阪屋食堂を検索してみると

閉店していた・・・。
確かに、お母さんも、お父さんも高齢だしいつ閉店してもおかしくないなぁとは思っていたけど。

ここにお世話になったライダーは多いはず。
ここの味噌ジンギスカンがもう食えないなんて・・・。
肉は冷凍だけど、なんかうまいんだよね。最後のたれでオンザライス
最高!

私も思い出の店で、始めて友達に連れて行ってもらって宿泊ツーリング、初のライダーハウスへ泊まったのが、移転前の大阪屋でした。
ご飯食べたら、ただで泊まらせてくれます。
いろんなところから、いろんなところを目指すライダー
大阪屋が目的地でほとんどバイクものらずここに居座る主

ツーリングって楽しい ほんと初めてツーリングライダーになった瞬間でした。
残念ですが、しょうがないですね。
昔いけたところもいけなくなったり、時代は流れていますね。
タウシュベツ橋も崩落の危機とか。
うわさでは、常識がない奴らのせいであの林道入れなくなったとか・・・。

自分がそうゆう輩にならないようにしたいと思います。
山遊びは微妙なところがありますが・・・、やめられない。


金華湯
Category: バイク  
オフ車に乗る前は、知ってはいたけど行くことは無理
自分の中では幻の温泉でしたが、去年初めて行って感動。
ただ、人の立ち入りは拒みます。
昔は普通に車が走っていたようですが、既に廃道
崩落してるところや、両脇の笹薮をガシガシ頭で切り開いて
走るようなところ、そして熊が怖い・・・。

でも、ここにジムニーで行っている人たちがいて
温泉で小さくなってしまう湯船を削ったり、
道路も行った後があるのとないのではずいぶん違います。
感謝。

これでシーズンオフだなぁ。


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サイレンサー掃除
Category: バイク  
結構前ですが、RZのサイレンサーの掃除をしました。
チャンバーは何度かやっていますが、サイレンサーの部分は一体式のためやったことがありません。

写真がどっかいったので割愛しますが、サイレンサーの筒を取るためドリルでリベットをとって墨汁吸ったような
グラスウールを撤去します。
かたっぽがすごく汚かったので、オイル量のバランスが取れていないのか、サイドスタンド側が汚くなるのか。
どちらがわか、わすれました。
サイレンサーの筒は再利用できるかと思ったけどだめだったので、購入。

ねっとりカーボンとオイルが乗ったサイレンサーをバーナーであぶり

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勝手に火がつき始めます。

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しばらくあぶると綺麗になります。
たしょうワイヤーブラシなんかでこすって。

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新しい筒を取り付けるためにリベット用の穴を開けるんですが、これがかなり苦戦しました。
筒状になっているため、ドリルの歯がうまくかまないようで全く穴が開きません・・・。

なんとか無事に取り付け。

そんでもって、シフトガイドの対策品のプレートをとりつけます。

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ノーマルはシャフト通るところがプラスチックでかつ、自分のはいろいろあって、削ってあり
シフトシャフトの支える部分がなく、エンジン側のオイルシールに負担がかかるようになっていました。
そのためか、そこのオイルシールがすぐ駄目になります。

さて、この対策品はベアリングが入っていてがっちりシャフトを押さえつつ、スムーズに動きます。

初乗り、シーズン前に取り付けたウオタニのコイルも初。
にえがれさんのところから取り寄せた、ノーマル相当のフロントスプリングとアッシュのフォークオイルも投入。

ウオタニのコイル
・これ、マジで違います。純正の新品と比べてないのでなんともいえませんが、アイドリングが安定し
明らかに低速の力が増えています。そのぶん、段付加速を感じなくなったかもしれませんが。
古くなったものを交換する場合は、お勧めです。

シャフトガイド
・感動です。シフトがすこすこ入ります。現代のバイクみたい。
 これで、オイルシールの寿命も延びてくれればいいんですけど、観察です。

スプリングと、フォークオイル
・バネレートは若干固くなっているとのことですが、なんか逆にやわらかくなったように感じます。
 というのは、すごく追従が良くなってるきがします。バンプやうねりで振られていたような場面でも
 安定感が増したように思います。接地感も良好。

 バネもさることながら、アッシュのフォークオイルいいのかも。

古いバイクも、まだまだ良くなります。やりすぎて、雰囲気を壊さない程度に補修し変化するのは
たのしいです。


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